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台灣十大景點(七)——清水斷崖

清水断崖位于苏花公路和仁至崇德之间长约12公里的路段,此段公路蜿蜒曲折、临崖逼岸,为“世界第二大断崖”,是苏花公路最惊险壮丽的代表景观,也是台湾八大奇景之一。

清水断崖景区
清水断崖路段总共设置三处游憩区,分别是和仁游憩区、汇德游憩区以及崇德游憩区。和仁游憩区中的和仁步道约有200多米,可到达和仁海湾,并欣赏海蚀洞、片麻岩壁等等海岸景观;汇德游憩区位于汇德隧道口处,汇德隧道长约1公里是苏花公路上最长的隧道,其中有一段旧苏花公路已规划成为汇德景观步道,还有一座观景台,欣赏花东沿岸的景致;崇德游憩区位于崇德隧道口,此处设有观景台,可欣赏太平洋和整个断崖景观。

特别提示
1.因为清水断崖距离太鲁阁国家风景区很近,搭乘公共交通会比较不方便,建议游客一路包车玩过去。
2.清水断崖崇德段设有步道前往海滩,现因步道毁损暂停开放。

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文章來源:攜程網 圖片來自網絡
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民航小知識:江湖流傳避免航班延誤的那些誤區

江湖上流傳多年的躲開各種航班延誤的“不延誤秘笈”是真的嗎?

1.飛機都是從早飛到晚的,前面哪一段延誤了,後面也就都延誤了。所以越晚的航班越容易延誤。

2.國際、地區航班更准點,航空公司和空管一般都會保證國際、地區航班優先,你懂的,不說國際航班賠償金額高,外國友人還是要適當照顧一下的。

3.主基地航空公司的航班最靠譜,不說他們和空管關係好些,有時候“一不小心”就能優先照顧一下;就算大家都不“插隊”,他們也都有幾架備份運力在機場候著,萬一前序航班晚點、飛機故障什麼的,分分鐘調個新飛機頂上。

4.起飛晚點了不要緊,飛行員在空中多踩幾腳油門(實際上是一手油門),時間就趕回來了,飛行員也是想早點回家的,所以經常是起飛晚點但落地就正點了。

為此記者還專門諮詢了幾位機長和業內人士,都說基本靠譜。然而,對不起,航班動態大數據告訴我們,以上皆不對!

誤區一:越晚的航班越延誤?

業內傳說:的確,一架飛機都是從早飛到晚,一天可能要飛4-6個航段,所以前面延誤了,後面的航段自然也就“順延”了。所以在不少人眼中,越晚的航班越延誤已成真理,所謂“一日之准在於晨”。

大數據:然而事實卻不是這樣,從下圖可以看出,一天中航班正常率(按實際到港-計畫到港<15分鐘為正常航班)呈“U”型走勢,最准點的是“早出”及“晚歸”的航班(即計畫起飛時刻在早上7點前、晚上11點後)正常率高達80%以上,最不准點的是中午12點至下午5點,正常率只有70%左右,可能航班也是要“午休”的。為什麼“晚歸”航班正常率能夠觸底反彈呢?我們或許可以從小時航班量上看出些許端倪,從早上7點到下午4點,全國出港航班量均處於每小時800-1000班的峰值,正常率也逐步下降;而下午4點後隨著航班量的回落,正常率開始平穩回升。實質上,正常率受航班量影響較大(相關係數為-0.67,有較強負相關性)。

選乘航班建議:總體來看,早上11點至下午5點這段“黃金時間”的航班正常率均低於均值,大家買票的時候要有心理準備哈。

誤區二:國際、地區航班延誤更准點?

業內傳說:航空公司和空管一般都會保證國際、地區航班優先,你懂的,不說國際航班賠償金額高,外國友人還是要適當照顧一下的。所以國際、地區航班更准點。

大數據:從數據來看,這句話只對了一半,國際航班正常率77%,比國內航班高2個百分點。但地區航班就不行了,平均正常率僅65%,比國內航班低10個百分點。這可能是由於珠三角彙集了三大四千萬級以上機場,導致空域資源極其緊張、而臺灣航線出境航路也常受流控影響等。所以與國內航班相比,國際航班正常率略高,而地區航班則更加容易延誤。

選乘航班建議:飛國際或香港轉機的時候,中轉時間一定要留夠,別以為國際地區航班都不晚點,中轉只留2小時的後果可能就是在機場要多住一晚了……

誤區三:主基地航空公司更正點?

業內傳說:主基地航空公司的航班最靠譜,不說他們和空管關係好些,有時候“一不小心”就能優先照顧一下;就算大家都不“插隊”,他們也都有幾架備份運力在機場候著,萬一前序航班晚點、飛機故障什麼的,分分鐘調個新飛機頂上。

大數據:很多旅客都鍾情於近在家門口的主基地航企,而國內各大主要航企確實在其自家碼頭看似占盡天時(優質時刻)地利(生產保障)人和(空管),理應在正常率上對這些常客們投桃報李。然而,“理想很豐滿、現實很骨感”。大數據告訴我們,十一大機場的主基地航空中,僅東航在虹橋實現“最准點”,其他航空公司只能在其主基地機場中排名中游。如國航在北京首都(第5),東航在上海浦東(第6),川航在成都(第6),海航在西安(第5),廈航在廈門(第3),就連作為7大機場正常率榜首的山航,在自家青島流亭機場也只能屈居探花(第3)。

選乘航班建議:選主基地航司的航班,確實在航班延誤下管吃管住管改簽時要靠譜很多,但如果迷信主基地航空不容易延誤,那就很難說了……

誤區四:空中“多踩油門”,延誤航班變正常?

業內傳說:起飛晚點了不要緊,飛行員在空中多踩幾腳油門(實際上是一手油門),時間就趕回來了,飛行員也是想早點回家的,所以經常是起飛晚點但落地就正點了。

大數據:我們以國內共飛公司最多的廣州—杭州航線為例,確實不同公司提前到港時間差異很大,上航平均提前23分鐘抵達,而深航還平均晚到1分鐘。但大數據告訴我們,這和空中“踩不踩油門”似乎沒有太大關系。上航實際飛行92分鐘,而深航實際飛行93分鐘,僅慢了1分鐘。差異主要在航班計畫時間上,同樣廣州杭州,上航計畫時間是135分鐘,而深航只有120分鐘。所以,起飛晚點的航班能不能在空中追回來,和踩不踩油門關係不大,關鍵是航班計畫時間“打了多少富餘”。

選乘航班建議:每位飛行員都要按公司的“成本指數”來飛,飛機飛多快,其實都是定好的。就算能飛快點,也省不出幾分鐘來。更重要的是,實際飛90分鐘的航班,135分鐘才抵達,如果這是深航飛,計畫時間120分鐘,這就是延誤了;但如果是上航飛,計畫時間135分鐘,他就是准點的。所以選航班的時候不要只看航班歷史准點率,計畫時間長短也是有“貓膩”的。

最後順帶說一句,航班正常率也是有“真假”的,對旅客來說,實際飛行時間90分鐘的航班,深航飛了135分鐘晚點了,是“真晚點”;上航飛了135分鐘准點了,是“假准點”。作為旅客,我到機場的時間一樣,登機的時間一樣,起飛的時間一樣,落地的時間也一樣,怎麼坐深航是延誤,坐上航就是准點了呢?僅僅是因為上航提前告知我了要飛135分鐘嗎?確實是有點“傻傻搞不清楚”啊!

文章來源:民航資源網 封面圖片來自網絡
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澳門加大力度推展「全域旅遊」

澳門是個旅遊城市,每年有千萬計遊客來澳遊覽,過去幾年每年更多達3,000萬,但主要都是聚集在新馬路及大三巴兩個景點,令新馬路及大三巴一帶人山人海,節假日時更擠得水洩不通,要實施人潮管制。其實,澳門人文歷史景觀資源豐富,只是不少旅遊景點規模小,知名度不高,未受到旅客關注,有關當局有需要加大力度推展「全域旅遊」,分散遊客到人文歷史,減輕一兩個景點承載力,亦有助推展社區經濟發展。

國家旅遊局局長李金早本月中來澳出席「內地與港澳全域旅遊暨旅遊員警交流座談會」時就指出,澳門是一個開放的旅遊城市,可稱得上是實施全域旅遊的典範。

前任文化局局長吳衛嗚也說過,澳門是一座露天博物館,遍布歷史文物。澳門是一個推動全域旅遊理想城市。

澳門市民有意見認為,一年接待3,000萬遊客,已超越澳門本身承載力,「全域旅遊」所追求的,不是在旅遊人次的增長,而是旅遊品質的提升,符合澳門追求目標。澳門地方細小,但遍地古蹟文物,在發展「全域旅遊」上,較區內其他城市更具優勢,但發展「全域旅遊」,需要設施配套配合,旅遊產業結構要有轉變,不能單一發展或孤立發展,需要充分合理規劃利用本地旅遊資源,並有效地和其他產業融合,在有條件地方建設旅遊吸引物目的地,可以是景區,可以是博物館,可以是特色美食,可以是展覽,可以是節慶活動,也可以是特色購物街區。建設一個可吸引遊客長時間逗留,產生較高消費,並能提高當地居民生活品質。

發展「全域旅遊」,需要相關要素配置完備、能夠全面滿足遊客體驗需求的綜合、開放式旅遊目的地,以旅遊業為優勢產業,通過對「區域」內經濟社會資源,尤其旅遊資源、相關產業、生態環境、公共服務、政策法規等進行全方位、系統化的優化提升,實現資源整合、產業融合發展、社會共建共用,以旅遊業帶動和促進經濟發展。

中國過去30多年,都在實行景點旅遊,直至近年發覺已不能配合時代轉變,以致每逢節假日,旅遊景點遊客人山人海,摩肩擦踵,寸步難行,情況就與本澳新馬路及大三巴節假日相仿,遊客集中在某個旅遊景點,要紓緩遊客過度集中於某一旅遊景點情況,要緩解來澳遊客集中在兩三個景點,加大力度推展「全域旅遊」 是一個理想方案。

新聞來源:力報 圖片來自網絡
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#旅行WiFi租賃# 澳門機場商業網站同維訊數據合作推出旅行WiFi租賃服務(http://ebiz.macau-airport.com/wifi.html?lang=mo),凡從澳門國際機場出發或在澳門國際機場中轉的旅客均可享受此服務。WiFi蛋可在全球99個國家使用,一個WiFi蛋可供3-5人同時使用,每人每天只需消費10澳門元左右,經濟又實惠。現在租用WiFi蛋還可以免費使用充電寶喔!旅客只需在澳門機場商業網站上預定,即可通過上門自取或快遞的方式租用WiFi設備。優惠的價格和流暢快速的網絡不僅讓旅客隨時隨地分享旅途快樂,讓整個旅程變得更加淡定從容。
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澳門特區護照厄瓜多爾免簽證 逗留期最多九十日

身份證明局訊:經與厄瓜多爾共和國駐華大使館磋商,身份證明局接獲厄瓜多爾共和國駐華大使館通知,澳門特別行政區護照持有人可免簽證進入厄瓜多爾共和國,逗留期為最多九十日。

目前為止,共有一百二十八個國家或地區同意給予澳門特別行政區護照持有人免簽證或落地簽證待遇。詳情可瀏覽身份證明局網頁(www.dsi.gov.mo/download/visa_free_list_c.pdf)。

新聞來源:澳門日報 圖片來自網絡
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澳門國際機場虛擬候機樓:豪華專場預訂服務 豪華的專車實惠的價格

澳門國際機場豪華專車依據航班抵澳時間為旅客提供高效率的交通接送安排,旅客隨到隨走,無須等待,並於颱風及惡劣天氣下維持運作。旅客可由澳門國際機場出發,點對點到達澳門市區、氹仔市區及路環等目的地。合理的收費價格是服務的其中一項特色,從澳門國際機場到澳門市區每程只需澳門幣220元,到氹仔市區或路環每程只需澳門幣170元。豪華專場服務特別適合家庭旅行和商務旅行,便捷、舒適、及時、實惠,豪華的專車實惠的價格!

旅客抵達機場時可即時直接在機場豪華專車服務櫃檯購票用車,兩個服務櫃檯分別設置於到達層的等待行李區,以及接機大堂;或是可以透過電話 (853) 28861595 或 24小時熱線 (853) 66383337 預約其服務,以方便旅客輕鬆開始在澳門的旅程。

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請注意:
我們的車身會貼有ALS (Airport Limousine Service )的商標。
若因航空公司或天氣的原因導致航班延誤, 客人需提供登機證及由航空公司所發出之證明文件, 我司將即時為客人重新安排車輛。
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港珠澳大橋明年中正式通車 粵港澳一小時生活圈將形成

澳區省級政協委員聯誼會前(25)日上午舉辦「粵港澳大灣區經濟合作座談會」,邀請廣東省港澳辦主任廖京山和廣東省自貿辦副主任陳廣俊擔任主講嘉賓。聯誼會會長盧偉碩致辭時表示,粵港澳大灣區城市群建立,將有助加快與內地經濟深度融合,提升港澳在貿易、金融、商務等領域的國際競爭力,為粵港澳三地帶來巨大發展機遇。

廖京山主任會前受訪時透露,目前大橋主體工程已完成,正建設引橋及口岸。澳門口岸協調推進,力爭主體工程今年10月完工,12月前完成設備調試工作,預計今年底可試行通車,明年中正式通車,從香港大嶼山到珠海拱北只需45分鐘車程。

他指出,香港、澳門到珠三角的一小時生活圈的基本格局已經完成,加上未來廣深港高鐵、深中通道等,把粵港澳大灣區打造成一小時生活圈,合作發展格局將有全新面貌,可以預見到未來變化是非常巨大。

他又稱,在經濟低迷的情況下,去年前三季度粵港澳服務貿易實現了46%同比增長,而去年的進出口貿易為1%左右增幅。他稱,隨着產業融合合作的成功,對於粵港澳合作前景是非常看好。

新聞來源:力報 圖片來自網絡
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澳門國際機場帶你去旅行——西哈努克港
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澳門國際機場虛擬候機樓:兩關一檢 直通快車

澳門國際機場為過境旅客推出兩關一檢、快速過關的直通快車服務,旅客可以從陸路口岸(澳門機場禁區、珠海橫琴口岸、拱北口岸),以及和港口(港澳碼頭、北安碼頭)搭乘直通快車往來與珠海和澳門機場,兩關並作一檢,旅客乘坐機場快線可"一通到底",免去頻繁轉車,搬運行李等種種不便,快速通關,為所有經澳門國際機場的過境旅客提供了更快捷的服務。

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澳門2月份旅客249萬人次 按年跌5.6%按月跌13.2%

統計暨普查局昨(23)日公布資料顯示,本澳2月份入境旅客數目249萬5,196人次,按年減少5.6%、按月減少13.2%。不過夜旅客有126 萬3,236人次,同比減少13.2%,留宿旅客則上升3.6%至123 萬1,960人次。

2月份中國內地旅客有166萬5,220人次,按年下跌7.5%,其中個人遊旅客減少11.9% 至88 萬9,353 人次;內地旅客主要來自廣東省及湖南省。香港旅客按年下跌8.6%,而韓國及台灣地區旅客則分別上升31.3%及0.6%。另一方面,來自澳洲的旅客按年增加,美國、加拿大及英國旅客則有所減少。

今年首兩個月的入境旅客共537萬1,242人次,按年上升5.5%;留宿及不過夜旅客分別增加11.1%及0.8%,旅客平均逗留1.2日,同比增加0.1日;留宿旅客的平均逗留時間則減少0.1日至2.1日,不過夜旅客的(0.2日)與去年同月持平。

新聞來源:力報
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明晚「地球一小時」熄燈活動 澳門政府第九年參與呼籲節能減排

特區政府今年繼續響應世界自然基金會(WWF)發起的「地球一小時」(EarthHour)活動,於明晚(25日)晚上8時30分關掉非必要的燈一小時。政府呼籲澳門工商企業、博彩娛樂場所,住宅居民等齊齊響應,關掉非必要的燈,透過一個簡單的行動,一起支持這項全球性的節能減排活動。

能源業發展辦公室表示,特區政府今年第九年參與這項全球性的熄燈活動,目的是響應國際社會節約能源,減少排放,呼籲大家共同以實際行動支持這項有意義的活動。目前,包括三條跨海大橋、六大博企和部分大型的工商企業,以及政府轄下的一些建築物和標誌性的建築等,都已報名響應,根據自身情況於明天(25日)晚上8時30分至9時30分,齊齊關掉非必要的燈一小時,表達對地球可持續發展的關注。

「地球一小時」活動最早於2007年首次在澳洲悉尼發起,2016年時已推廣至178 個國家和地區參與,發展成為一項全球性的活動。

新聞來源:力報
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台灣十大景點(六)——鵝鑾鼻公園

鵝鑾鼻位於臺灣台湾屏东县恒春镇,曾經被評為臺灣八景之一,園內最著名的要屬百年歷史的鵝鑾鼻燈塔。此外,園內有著珊瑚礁石灰岩地形,藍天碧海、巨礁林立、怪石嶙峋、綠樹白沙,形成一幅美麗的山海圖畫,令人流連。

自然景觀
鵝鑾鼻公園面積共59公頃,由於沿海日光強,海水清澈,適於造礁珊瑚之成長,經地殼隆起而上升,受海浪侵蝕、雨水沖刷、強風吹襲、而成為目前巨礁林立、怪石嶙峋、奇峰與洞穴之奇特景觀。園內步道縱橫交錯,宛如身入迷宮,還有好漢石、滄海亭、又一村、虯榕、幽谷、迎賓亭等景點,處處引人入勝。在公園北望,可看到藍天碧海、綠樹白砂、嶙峋礁石、以及臺地尖峰等,此外還有矗立的瓊麻花軸,穿插其間,構成一幅壯闊多姿的山海圖畫。另外,每年9月(農曆白露前後)都有大批來自西伯利亞、中國大陸的紅尾伯勞鳥過境,其場面壯觀值得守候觀賞。

鵝鑾鼻燈塔
有著百餘年歷史的鵝鑾燈塔,是鵝鑾鼻公園的標誌,它也是全世界唯一的武裝燈塔,光力為全臺灣最強,也因此被稱為“東亞之光”。純白色的美麗塔身,與藍天碧草相映,格外賞心悅目。此外在塔旁還有蔣公巨像、“臺灣八景”紀念石碑等,供旅客照相留念。在鵝鑾鼻燈塔西北側有學者發現距今五千年前的先陶文化史前遺址,也值得一看。

交通
可於高雄火車站前搭乘中南客運、高雄客運往鵝鑾鼻公園的直達車。也可搭乘國光客運往恒春方向之班車至恒春站,轉乘國光客運往鵝鑾鼻方向之班車至鵝鑾鼻公園站即可到達鵝鑾鼻公園。

航運
澳門國際機場虛擬候機樓:全球機票預訂服務

澳門國際機場虛擬候機樓 “全球機票航班查詢預訂服務”,不僅可以為用戶提供精確的航班查詢,而且搜索到的航班機票價格均為機票的最終價格。“全球機票航班查詢預訂服務”系統將為用戶提供包括英文、繁體中文、簡體中文等多種語言服務, 為便於比較價格, 系統還提供多幣種價格顯示。

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民航小知識:流量控制並非藉口 看一看什麼是流量控制?

中國是全球第二大航空市場,未來十年內中國會超過美國成為全球最大的航空市場。

在我國的機場,有一個旅客們耳熟能詳、頗具中國特色的詞經常與航班延誤聯繫在一起,即“流量控制”。流量控制成為導致中國航班延誤的一個變壓器。而資訊發佈過程中,屢屢蒙著神秘面紗出現的專業術語“流量控制”,更成了一個“任你猜”的謎。當這個詞頻繁出現時,旅客又要猜測留多長,留多久了。

航班延誤,主要有5個方面的原因,天氣原因、軍事活動、航空公司或是其他原因,這些都好理解。不過對於經常遇到的“流控”,旅客表示難以理解。甚至有人認為,這就是藉口。在航班延誤問題上,天氣原因雖然占比較高,但畢竟是不可抗因素。正因如此,占比較高的天氣原因,絕大多數旅客表示可以理解。空管原因(含流量原因),絕大多數旅客一頭霧水,無法理解,更無法接受。也正因如此,社會公眾媒體病垢,旅客質疑最多的焦點問題也是-“流控”。

因而有不少乘客認為航空公司為了逃避責任而發佈不真實的航班延誤原因資訊,在調查中有32.5%的消費者對航空公司發佈的航班延誤原因表示不相信。在漫長的等待中,部分憤怒的旅客將怒火發洩在了航空公司地面服務人員身上。怒罵、推搡、毆打……群體性暴力事件在中國各個機場頻繁上演。旅客因情緒焦躁,一時衝動,觸犯法律的底線,付出了慘重的代價。

但是,航空公司對流控也表示無奈,因為在絕大多數情況下,航空公司也和乘客一樣,什麼都不知道,能做的很少。航空公司也要為延誤支付額外成本。它們與旅客一樣,也是空域管制的受害者。其實延誤,最可憐的是航空公司,一般延誤超過2個小時,這個航班就虧損了,然後還要賠償、還要被罵、還要被砸。航空公司的工作人員不僅因此加班加點,還要遭受乘客的責難甚至暴力。

航為統一服務標準,提升不正常航班發生後的服務品質,國航嚴格執行民航局關於航班延誤補償的指導意見,制定並完善了《中國國際航空股份有限公司不正常航班服務標準》航班延誤時,主動實施補償。據瞭解,2015年,國航因公司原因造成延誤航班的比例為4.1%,比2014年的5.7%有所下降,但國航航延服務及補償金額高達1.58億元,環比2014年增加0.41億元。

流量控制是指通過限制單位時間內進入某空中交通管制節點的航空器的數量,來維持空中安全的交通流。就是飛機在機坪或空中一架一架的排隊等候放行起飛或下降落地指令。就像您辦理登機手續時,為了飛行安全,需要一個一個排隊依次過安檢一樣。通俗說“流控”就是航路流量控制,為什麼會存在流量控制呢?目前國內每天的航班數量是13000班左右,有人可能說,天空廣闊,這些航班數不算什麼。其實,天空雖然遼闊,但是航路是有限的,其中對民用航空開放的航路更加有限。

那明明有時候機場並沒有航班起降,航路上沒有飛機,怎麼還是不讓起飛呢?民航有多個管制區,有時候我們的管制區內一切正常,但是相鄰的管制區可能出現了問題。那麼,出問題的管制區就會要求我們控制流量。而有的時候,看似我們這裏沒有航班起降,可是旅客並不知道,也許正有航班飛臨附近航路,安全起見,暫時就無法起降航班。

2015年9月,民航局對4起因流量資訊通報不規範造成航班延誤事情進行了嚴肅問責。

研究表明,一定空域容量條件下,航班正常率將隨著流量的增大而降低。2006年以來,我國航班起降架次年均增長達10%左右,10年間增長達130%,但是民航可用空域資源供給增加的幅度卻相對較低,數據顯示,10年間航路航線總里程年均增長僅為3.4%。因此,目前航班延誤治理最大的著手點就是空中管制。

必須切實落實流量控制發佈規範,資訊準確及時。推進資訊暢通工程,使旅客在第一時間得到最想得到的延誤資訊。在空管系統內部的資訊暢通方面,空管系統狠抓流量控制發佈規範,嚴格流量控制審批權限,及時、準確和完整發佈控制原因和起止時間,避免隨意發佈,防止資源浪費;繼續推進CDM系統聯網工作。與機場、航空公司加強資訊共用方面,2015年,空管系統繼續推進基於空中交通通行能力的航班大面積延誤相應機制,及時將延誤預警和流量限制資訊發送給航空公司和機場,以便相關單位及時做出決策,並向公眾發佈。

2016年,空管系統將從十個方面提高航班正常率和服務品質。積極落實民航局《關於加強民航氣象資訊共用的通知》要求,開展自動氣象觀測即時資訊聯網共用工作,及時向管制運行部門、航空公司和機場等用戶發佈各類氣象資訊,全面輔助運行決策。

民航局完善服務管理體系,持續改進服務品質,打造民航“真情服務”品牌,增進旅客對民航真情服務的獲得感。督促民航企業改進服務品質管理系統,以資訊化、智能化為支撐,以大數據利用、移動互聯網為平臺,推進服務品質管理體系與生產運行體系全面融合,建立全流程服務品質管控體系。

這一切都是為了促使旅客與機場航空公司之間多一些溝通瞭解,彼此少些矛盾糾紛。同時告知旅客和社會公眾流控並非延誤藉口,在今後一段時間內,依然與航班延誤相關聯。請您多一些理解,少一些誤解,讓和諧常伴左右。因為,我們有一個共同的目標民航人的真情服務獲得旅客的認知,使旅客乘機出行變得更加順暢,讓我們的飛行變得更加安全。

文章來源:民航資源網 圖片來自網絡
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澳門國際機場虛擬候機樓:環亞機場貴賓室

貴賓室是旅程中的驛站,如果您需要一個舒適而便捷的旅程,澳門國際機場貴賓室是您的最佳選擇。您可以在我們的貴賓室享用美食,您亦可以使用我們的互聯網工作區,瀏覽多個電視頻道,閱讀國際報刊和雜誌。我們還提供水壓強勁的淋浴設施,幫助您消除旅程的疲累。

澳門國際機場的全新貴賓室位於5號閘口樓上的閣樓層,占地達1,047平方尺。無論是優悠自在的假期,還是重要的商務之旅,環亞機場貴賓室都為您準備最舒適的座椅,務求帶給每位旅客最自在的候機享受。從熱盤到沙律,新鮮烹煮的咖啡到生啤,美食全天供應。而免費高速無線上網,也助您隨時保持聯繫。

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地點:澳門國際機場閣樓層(請於5號閘口乘搭升降機至閣樓層)
營業時間:上午5時至淩晨2時開放
聯絡詳情:+853 8898 2150 macau@plaza-network.com
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澳門旅發會參觀港珠澳大橋

旅遊發展委員會訊:社會文化司司長、委員會主席譚俊榮率領旅遊發展委員會一行四十一人,昨日實地參觀港珠澳大橋主體橋樑及珠澳人工島,得到港珠澳大橋管理局黨委副書記韋東慶及副局長譚光民等熱情接待,為代表團介紹大橋的最新進展。

港珠澳大橋於二○○九年動工,全長接近五十五公里,主體工程全長約廿九點六公里,包含跨海大橋、離岸人工島及海底隧道,預計今年竣工,成為世界上最長的六線行車沉管隧道及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。

一小時生活圈
港珠澳大橋連接珠江口東西兩岸,落成後三地往來可達到僅約一小時的行車時間,將會刺激三地的物流貨運,增強區域合作和發展,豐富往來三地的交通模式。

譚俊榮認為透過本次參觀,令本澳旅遊業界的主要持份者更深入認識港珠澳大橋與珠澳口岸人工島的建設與功能。表示大橋對推動三地旅遊業的可持續發展起到積極作用,提出舉辦馬拉松賽事與單車遊等體育旅遊盛事的可行性。

落實通關共識
韋東慶表示,大橋正式通車前具備條件舉辦有關活動,惟當中涉及通關問題,須待三地政府取得全面共識後方能落實。譚光民補充,目前港珠澳大橋管理局是以施工及行車安全為首要考慮,亦考慮到發展旅遊的重要,故已於東人工島預留了用作興建旅遊設施的空間,冀三地政府能合作制訂有效政策配合旅遊業的未來發展。

港珠澳大橋管理局代表與委員會一行隨後於港珠澳大橋管理局位於珠澳人工島的展示廳,通過短片欣賞及座談,就日後於港珠澳大橋珠澳人工島的旅遊配套、商場、餐飲、酒店、停車場、車輛通關、大橋收費等交換意見,發言踴躍,參觀活動約中午十二時結束。

新聞來源:澳門日報 圖片來自網絡
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澳門國際機場虛擬候機樓:澳門特價酒店預訂

澳門國際機場虛擬候機樓與環宇國際旅運有限公司合作,常年為旅客提供特價酒店預訂服務。金龍酒店、澳門假日酒店、帝濠酒店、皇家金堡酒店、澳門富豪酒店、金沙城中心假日酒店、喜來登金沙城中心酒店、威尼斯人度假村常年做特價優惠,這些酒店地理位置便捷,酒店環境乾淨、舒適,還有健身房、游泳池,特色餐廳供旅客享用。酒店時時根據旅客的需求,常年不間斷地提供幾間特價房回饋旅客。想預訂酒店的朋友不要錯過時機喔!各位親也可以保存網絡地址,經常關注,以便隨時下手。

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澳居民可落地簽進入烏克蘭 旅遊或商務可逗留最多15 日

烏克蘭駐中國大使館向本澳身份證明局確認,澳門特別行政區護照持有人以旅遊或商務目的前往烏克蘭,可於烏克蘭首都基輔飽里斯波爾國際機場或位於南部烏克蘭第二大城市敖德薩的國際機場申請落地簽證,逗留期為最多15日。

身份證明局稱,直至目前為止,共有127個國家或地區同意給予澳門特別行政區護照持有人免簽證或落地簽證待遇。詳情可瀏覽身份證明局網頁www.dsi.gov.mo/download/visa_free_list_c.pdf。

新聞來源:力報 圖片來自網絡
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本澳互聯網普及率達81.6% 去年網購人數上升逾20%

網上購物日趨普遍,本澳網上購物人數,去年上升逾20%。據統計暨普查局昨(20)日公布「2016年住戶使用資訊科技調查」,年齡在三歲及以上的互聯網使用者有49萬9,900人,按年增加6.2%;互聯網普及率為81.6%,上升4%,其中網上購物人數上升21.7% 至75,800 人。

調查顯示,去年有使用互聯網的住戶共16萬7,600戶,佔住戶總數88.6%,按年上升2.3%,反映住戶使用互聯網愈趨普及。使用光纖寬頻上網的住戶持續上升,按年大幅增加1.15倍至77,900戶,導致使用寬頻上網(71,200戶)的按年下跌36.2%。超過一半(50.8%)年齡在55歲及以上的人士有使用互聯網,上升5.2%。上網頻率方面,有93.2%的互聯網使用者每日上網,下跌1.2%。

在上網目的方面,主要使用互聯網作通訊(91.5%)及資訊搜尋(61.3%),按年分別上升1.1%及1.3%;而網上購物人數上升21.7%至75,800 人。2016 年第四季網上購物消費中位數為1,000 澳門元,與2015年同期相同;當中購買旅遊服務及衣履、手袋等的消費中位數與去年相同,而電子產品的則下跌2.2%至1,100澳門元。

使用手提電話人數按年增加0.3%至56萬1,400人,手提電話普及率為91.7%,按年微跌0.5%。此外,使用手提電話上網的比例(91.9%)按年增加0.6%。

統計局稱,由於手提電話等設備提供的功能愈見完備,擁有電腦設備的住戶比例按年下跌1.1%至77.9%,有14萬7,400戶;年齡在三歲及以上人士的電腦普及率則減少6.6個百分點至54.5%。

新聞來源:力報 圖片來自網絡
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台灣十大景點(五)——七星潭

花蓮唯一的縣級風景區——七星潭,其實是一處綿長的新月形海岸,可眺望遠處山海相接的美景,也可漫步海邊吹吹海風,看清澈湛藍的海水翻起雪白浪花,拍打岸邊的光滑礫石,內心的煩惱也被一併洗去。由於沒有光害,無論是看日出、觀星賞月,這裏也都是絕佳選擇。

名稱來源
歷史記載,一九三六年日本人為興建沿海飛行場,將原本的七星潭填平,七星潭住民遷到現在的七星海灣一帶居住並自稱是七星潭人,久而久之該海灣也被稱作七星潭。

自然絕景
七星潭最為人知曉的莫過於壯麗的海灣,看日出、賞星、賞月都相當適宜,不僅是遊客喜愛,因其鄰近花蓮市區,連在地人都習慣下班後經常來海邊散步,享受夏日餘暉與海灘風情。

夏季約早上五點多就可以到海灘旁期待在黑暗中乍現光芒的太陽,在看火紅的太陽從海面上升起,日出東方照亮七星潭,海面波光粼粼讓人充滿光亮與希望。
夜晚時,於農曆十五前後到海灘上感受海上升明月又是另外一種收穫,還可以享受海水與礫石親吻的激情聲響,讓人如同沐浴在一場音樂饗宴中。

若要賞星則要趁沒有月光的晚上,無光害的海灘除了可以上一堂完整的星象課外,連銀河都會清晰地出現在眼前。

騎行漫遊
花蓮兩潭自行車道路線為七星潭至鯉魚潭,總長35.3公里。從“德燕濱海植物園區”開始為自行車步道起端,進入七星潭風景區,可沿著美麗的月牙灣畔乘風旅行,是整段單車道風景秀麗的部份。再往南可透過木梯上至四八高地、環保公園之後進入花蓮港跟南濱公園區,這段路程緊臨花蓮港,常和貨輪並肩前進,宛如鐵馬巨輪激烈競賽,非常有趣。

交通
在花蓮火車站搭乘花蓮客運105線班車,在七星潭站下車,車程約50分鐘,下車步行約15分鐘可到七星潭景區。
機票
澳門國際機場虛擬候機樓:全球機票預訂服務

澳門國際機場虛擬候機樓推出“全球機票航班查詢預訂服務”,不僅可以為用戶提供精確的航班查詢,而且搜索到的航班機票價格均為機票的最終價格,而非將機票的價格和稅費價格單獨列出,給用戶造成機票價格低的“假像”。“全球機票航班查詢預訂服務”系統將為用戶提供包括英文、繁體中文、簡體中文等多種語言服務, 為便於比較價格, 系統還提供多幣種價格顯示。

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特別提示
1. 七星潭海灘不是沙灘,而是由較小的鵝卵石組成,有點硌腳,建議不要赤腳走在石塊上。 2. 可以在花蓮火車站就租好自行車,騎行約7公里可抵達七星潭。也可選擇在景區內租借,或可詢問民宿是否有提供自行車借用服務。 3. 在海灘漫步或騎行時需注意瘋狗浪(突然卷起的猛浪,容易被卷走很危險),如遇颱風天請勿前往。 4. 由於沒有遮蔽物,日照強烈,因此請注意防曬和補充水分。 5. 由於是斷層海灘,水深會突然增加,因此不適合下海戲水。

文章來源:攜程網 圖片來自網絡
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珠海下月新增三高鐵線

珠海從下月十六日起增添始發直通鄭州、昆明和南寧三條跨省高鐵列車線路,使拱北始發長途直通列車線增至八條,澳人北上出行將更為便捷,也有助吸引更多內陸腹地長途遊客來澳觀光。

廣鐵集團證實,四月十六日起珠海將增開至鄭州、昆明、南寧等地的跨省直通高鐵線路,該三條線路原來均從廣州南站始發,進一步延長至珠海,下月起改從拱北始發。

至武漢暫未列入

珠海至鄭州屬於“G”字頭高鐵,每天對開一班,全程耗時七個多小時。G542列車上午八時四十分從珠海始發,下午四時二十分到達鄭州東,途經廣州南、韶關、郴州西、衡陽東、長沙南、赤壁北、武漢、駐馬店西、漯河西等站。返程G545列車下午二時○八分由鄭州東始發,晚上約九時半抵達終點珠海。

可能由於珠海至鄭州列車往返均經停武漢站,早前盛傳珠海擬開通至武漢直通列車,結果在是次調圖中暫不被列入調整。

珠海至昆明同樣每天對開一班,拱北始發編號為D3838列車,上午十時三十五分發車,途經廣州南、三水南、雲浮東、梧州南、桂平、貴港、南寧東、南寧、平果、百色、普者黑、石林西等站,歷時十小時,當晚八時十七分抵達昆明南;返程D3812列車上午九時○八分昆明南出發,傍晚七時五十分到達珠海。

澳人北上更方便
珠海至南寧D3604列車,上午八時十分從拱北始發,途經廣州南、雲浮東、南江口、梧州南、貴港,到達南寧東,全程六百七十九公里,耗時接近五個小時,下午約一時抵達南寧東;返程D3643列車下午五時從南寧東始發,接近十時到達拱北。

珠海最早開通的長途直通列車,是前年底率先開通的北京、桂林線路,去年底增加至上海、長沙和貴陽線路,引發大批遊客改乘列車出行,僅今年春節“黃金周”該市鐵路旅客就達三十五萬五千人次,佔同期海陸空客運總量逾四成,成為珠海春運交通的主力軍,是次進一步新增三條長途跨省直通列車線,涵蓋華中、華北、西南等地區的重要城市,料將吸引更多遊客改乘列車出行,有助吸引更多內陸腹地長途遊客乘搭列車直接來澳觀光,同時也使本澳居民北上出行變得更為方便和快捷。

新聞來源:澳門日報
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